ОДИННАДЦАТАЯ

Палуба и на палубе. Часть 2

Лестницы

Изготовление лестниц часто является проблемой для моделистов. Те заготовки, которые приходят с наборами могут быть либо поломанными, либо не соответствовать масштабу. В этом случае необходимо либо найти другую лестницу, либо изготовить ее самому. В этом деле может помочь простейшая стяжка, придерживающая ступени вместе с прокладками соответствующей толщины между ними во время их приклеивания к боковинам. А в боковинах, в свою очередь, размечаются, вырезаются и подгоняются пазы для ступеней под проектным углом. Если такой метод слишком сложен, можно воспользоваться элегантным и простым способом, предложенным A. Richard Mansir (Рис.11-15).

Рис. 11-15. Простой метод изготовления лестниц с использованием пилы и промежуточных блоков.

Шлюпки

Время, посвященное строительству точной и детальной исторической модели судна может пойти насмарку из-за недостатка внимания к строительству судовых шлюпок. Им нужно уделить чуть ли не больше внимания, чем самому судну. Многие моделисты не хотят связываться со шлюпками. Однако, шлюпки опущены во многих наборах. При расчете времени строительства модели надо не забыть учесть время, необходимое для изготовления шлюпок. Если уж делать работу полной, то необходимо смириться с этим.
Шлюпки есть на всех судах. Они - жизненная часть системы связи и транспортирования товаров, запасов и людей на и с судна. Шлюпки можно найти в любой момент истории мореплавания, да и сегодня они играют на судах не последнюю роль (рис.11-16). Каждая из шлюпок имеет свое название и играет определенную роль. Даже сегодня, с приходом новых материалов, используемых для изготовления шлюпок, их назначение остается неизменным. Сталь, легкие металлы и композиционные материалы заменили проверенное временем дерево. Однако, сомнительно, что деревянная шлюпка когда либо исчезнет. Она будет существовать, пока растут деревья.
Подобно большим судам, шлюпки состоят из частей и каждая из них имеет свое название. Знание некоторых из этих названий никогда не помешает (Рис.11-17).

Рис. 11-16. Некоторые из шлюпок различного исторического периода.

Рис. 11-17. Части шлюпки.

Типы шлюпок.

Чаще всего приходится изготавливать модели шлюпок кораблей. Наименьшая шлюпка на корабле - ялик, размеры которой от 12 до 16 футов (от 4 до 5,5 метров). Самой большой шлюпкой был баркас. Баркасы несли на себе только большие суда.
Суда же поменьше могли вести баркас на буксире. Все шлюпки принимали участие в некоторых судовых работах, а также перевозили провизию, материалы и людей.
Все размерения судовых шлюпок были тщательно определены и занесены в специальные таблицы. Небольшие исследования в национальных морских архивах могут помочь в определении реальной длинны, ширины, количества весел для каждой конкретной шлюпки (рис.11-18).

Рис. 11-18. Типы шлюпок.

Не все суда, неприспособленных к несению баркаса, использовался полубаркас, пинас.
Эти шлюпки были достаточно быстры. Вторые по величине среди шлюпок, пинасы выполняли работу по перевозке запасов и персонала, принимали активное участие в боевых операциях. Они могли вооружаться корронадами.
Два или больше небольших орудия, установленные на вращающейся основе, не были такими уж необычными на пинасе.
Любое развлекательное чтиво на темы морских или пиратских приключений, хоть немного описывающее какие-то боевые действия, если внимательно вчитаться, обычно имеет ввиду пинас.
Исторически, пинас появился в 1700-х годах. Это было британское изобретение, хорошо показавшее себя в королевских морских силах.
Американские колонисты приспособили пинас для своих нужд, как, впрочем, это делали все нации, имеющие выход к морю. Пинас активно использовался до конца 18 столетия. Позже, как американцы, так и англичане перешли на тендеры. При этом, общий дизайн, как и концепция структуры, остались неизменными за исключением нескольких деталей. С чистой совестью можно считать, что эти это были прародители судовых шлюпок 19 столетия.
Чертеж пинаса представлен на Рис. 11-19. Необходимо принять во внимание, что это общий чертеж, не представляющий все пинасы того времени.

Рис. 11-19. Чертеж типичного пинаса.

Пластмассовые шлюпки.

Модели судовых шлюпок можно либо купить, либо изготовить самому.
Несколько методов и различные материалы могут быть использованы при изготовлении модели шлюпки. Модели шлюпок, отлитые из металла, производятся различных размеров для разных масштабов. Источник таких моделей - заказы по почте, хобби-магазины и большинство, если не все, американские производители наборов. Пластиковые модели шлюпок изготавливаются отливкой из смол, вакуумированием, из стекловолокна и других материалов. Они также изготавливаются многими производителями наборов в разных масштабах и могут быть использованы каждым моделистом.
Шлюпку можно изготовить самому заливкой смолы в силиконовую форму, которую тоже можно изготовить самому. Этот метод будет описан в разделе 19.
Не стоит останавливаться на том, как изготовить мастер-модель для такой отливки. Хотя лучше всего ее сделать из бруска дерева. А проще всего купить готовую мастер-модель.

Деревянные шлюпки.

Изготовление деревянных шлюпок может быть сложным, но с полной деталировкой. Существует несколько отличных способов для решения этой задачи. Один из них состоит в том, чтобы строить шлюпки в той же последовательной манере наборного корпуса, что и корпус судна. Для этого может использоваться специальный сборочный кондуктор-основание, что почти идентично способам, предложенным Harold Hahn и Harold Underbill, книги которых содержат отличные пошаговые инструкции, описывающие предлагаемые ими методы.
Шлюпка может быть вырезана из сплошного куска дерева. Для ускорения этой процедуры можно использовать методы "цельных" или "полых" слоев. Если планируется установка шлюпки на палубе судна вверх килем, то отпадает необходимость в выполнении ее интерьера. Если изготавливается шлюпка современных проектов, накрытая тентом, то эту особенность тоже можно учесть в проекте. Необходимо вырезать детали каркаса тентового покрытия и кусок ткани - окрашенной, конечно, - для имитации тента, а затем установить все детали согласно чертежа.
A. Richard Mansir в своей книге "Искусство судомоделирования" ("Art of Ship Modeling") представляет другой метод (Рис.11-20). Этот способ - соединение "монолитного" и "наборного" методов. Он находит применение при строительстве моделей псевдо-адмиралтейского типа и ранее не описан.
Чтобы применить его на практике для строительства как модели судна, так и модели шлюпки, необходимо немного напрячь свое воображение.

Рис. 11-20. Метод изготовления шлюпки.

Строительство деревянной шлюпки.

Представляемый способ объединяет использование некоторых покупных деталей от фирмы North Shore Deadeyes и дополнительную, самостоятельную, ручную работу.
Исходные материалы. Мастер-модель шлюпки, сделанная из отлитой в форму пластмассы, выпрессованная из картона или вырезанная из цельного блока.
Такая заготовка может быть в наборе строящегося судна или куплена отдельно.
Необходимая древесина. Хотя в объяснении даны размеры для модели шлюпки длинной 3 и менее дюйма (7,5 см), это не существенно и может использоваться для строительства шлюпок больших размеров. Просто необходимо использовать деревянные заготовки соответствующего размера.
Это уже вопрос личного выбора. Подбор цветовой гаммы используемого материла - это лучший способ передать темный цвет потрепанных, не первой свежести шлюпок.
Шпангоуты - рейка 1/32" (0,8 мм), липа
Обшивка - планка 1/32"х1/16" (0,8 х 1,5 мм), красное дерево
Киль - рейка 1/16" (0,8 мм), красное дерево или грецкий орех
Корма - рейка 1/16" (0,8 мм),красное дерево или грецкий орех
Настил - планка 1/16"х1/32" (1,5 х 0,8 мм), красное дерево
Планшир - планка 1/16"x1/32" (1,5 х 0,8 мм), красное дерево
Весла - плоская зубочистка
Уключины - рейка 1/32" (0,8 мм), липа.
Не следует делать металлические уключины, кроме случаев их реального использования на моделируемой шлюпке. Финишная отделка может быть выполнена морилкой цвета темного ореха, покрытой лаком, что обеспечит контрастный цвет шлюпки на модели судна. Клей можно использовать любой, однако рекомендуется использовать белый (ПВА) или желтый, плотницкий клей.

Рис. 11-21. Изготовление шлюпки по матрице.

До начала строительства следует просмотреть общую схему процесса, изображенную на Рис 11-21. А на Рис.11-22 изображена раскладка деталей, номера которых используются в нижеизложенной инструкции:

Рис. 11-22. Шаги по изготовлению шлюпки по матрице.

• Из набора модели шлюпки извлекается киль, транец и другие формообразующие детали. "Планширная" сторона мастер модели шлифуется, чтобы обеспечить четкое и полное прилегание к основе. Форма покрывается разделительным слоем воска, что позволит избежать приклеивание деталей набора к мастер-модели. Следует учесть, что в случае применения "суперклея" (циакрина) такой защиты может быть недостаточно (отличное покрытие получается из тончайшего оберточного полиэтилена из бытового размера рулонов, используемых для заворачивания продуктов - прим.перев.).

• Мастер-модель устанавливается в положении "вверх килем" на кондуктор-основание из сосны размером 6х4х1 дюйма (15х10х2,5 см) (Рис.11-21).
  Приклеивается транец. Если мастер-модель представляет шлюпку с острым транцем, прикрепляется киль (Рис.11-22 №1). Если требуется изготовить несколько одинаковых шлюпок, то рекомендуется установить мастер-модель на тонкой прокладке, чтобы в последующем не повредить и ее, и основание.

• По периметру модели и по касательной к ней просверливаются отверстия диаметром 1/16 дюйма (1,5 мм) и глубиной 1/2 дюйма (12 мм) во всех точках установки шлюпочных шпангоутов.

• Под форштевень шлюпки в основании сверлится отверстие диаметром 3/32 дюйма (2,2 мм) и глубиной 1/2 дюйма (12 мм) под углом, равным углу наклона транца. Если шлюпка имеет остроконечную корму, то такого же размера отверстие сверлится и под ахтерштевень.

• Пропаренные рейки из липы (1/32 дюйма, 0,8 мм), имитирующие шпангоуты-ребра шлюпки, устанавливаются вокруг мастер-модели в соответствующие, предварительно просверленные отверстия основания и фиксируются там, если не планируется изготовление более одной шлюпки, клеем (или клинышками из кончиков зубочисток - прим. перев.). На время их высыхания эти ребра должны быть хорошо прижаты к мастер-модели (проще всего это сделать грузом из сухого песка или соли в полиэтиленовом мешке - прим. перев.).

• Последний (кормовой) шпангоут модели шлюпки с транцевой кормой должен выступать за пределы мастер-модели на 1/64 дюйма (0,4 мм) (Рис.11-22 №2).
  После его высыхания и шлифовки, к нему приклеиваются планки транца, образуя транец (Рис.11-22 №3).

• Пропариваются и приклеиваются по центральным линиям гнутых шпангоутов киль и форштевень (они могут состоять из одной детали). При этом сначала форштевень вставляется в отверстие 3/32 (2,2 мм) дюйма основания, фиксируется там, а затем прижимается и приклеивается к ребрам. Для шлюпок с остроконечной кормой в соответствующее отверстие основания вставляется и конец ахтерштевня.

• Если шлюпка обшита вгладь, то обшивку надо начинать от планширя по направлению к корме (Рис.11-22 №5). Обшивка шлюпки может быть и внакрой.

• Планки обшивки вначале подгоняются к форштевню, а затем уже прижимаются к ребрам-шпангоутам.

• После полного высыхания клея шлюпка шлифуется и морится до требуемого колера. В целях безопасности и сохранения прочности шлюпку следует держать на основании и мастер-модели до последнего момента.

• Скорлупка модели шлюпки снимается подрезанием ребер-шпангоутов на уровне основания.

• Приклеиваются доски (рейки, решетки) настила.

• Планширь, предварительно выгнутый из планки красного дерева (1/16x1/4, 1,5х6 мм) и подогнанный по месту, приклеивается на свое место.

• Устанавливаются банки, руль с румпелем, уключины.

• Шлюпка изнутри пропитывается выбранной морилкой.

• Вся шлюпка лакируется двумя слоями матового лака с полной сушкой между слоями.

• Устанавливаются швартовочные и шлюпбалочные приспособления, рым-болты, блоки, и т.д.

• Из плоских зубочисток вытачиваются весла согласно пропорций, указанных на Рис. 11-23. Готовые весла морятся в цвет золотого дуба и не лакируются.

Рис. 11-23. Весло, его части и спецификация.

• Прежде, чем установить шлюпку на модель судна, рекомендуется на нее добавить некоторые другие детали и принадлежности согласно Рис. 11-24.

Рис. 11-24. Некоторые детали, улучшающие вид шлюпки.

Итак, здесь описан один из вариантов строительства модели судовой шлюпки. Возможен и более исторически правильный подход к этому процессу, который использует Portia Takakjian (Рис. 11-25). Детали и последовательность процесса, изображенного на этом рисунке, оставляются для разбора читателю.
Если что-то в этой иллюстрации остается непонятным, предлагается обратится к книге "Конструкция моделей шлюпок" (The Construction Of Model Open Boats" by Ewart C. Freeston) издательства Conway Maritime Press. Еще один способ описан в книге серии Moonraker Workbook, N2 "Как моделировать маленькие шлюпки" ("How To Model Small Open Boats" by A. Richard Mansir) издательства Moonraker Publishing.

Рис. 11-25. Постройка шлюпки по Portia Takakjian.