СЕДЬМАЯ

Проектирование и чертежи

Ввиду огромного количества доступных чертежей,
мне кажется, что нет ни малейшего оправдания
кроме упрямства для реконструкции моделей.

- Howard I. Chapelle

Общее представление о форме корпуса судна родилось в сознании человека когда он понял, что бревно, на котором он плавал, двигается гораздо быстрее по воде, будучи заострённым с одного края. Представление стало реальностью, когда он начал строить лодки вместо того, чтобы вырезать корпуса из цельных брёвен. Основная форма корпуса была вынесена  тысячелетиями проб и ошибок.
В старину мастер сам управлял строительством и выбирал форму корпуса лодки. Размеры корпуса росли с накоплением знаний и улучшением методов кораблестроения. Кораблестроение перестало быть делом рук одного человека. Чтобы выражать свои мысли, строителю понадобился некоторый способ передачи информации рабочим.
Рисунок на сыром песке, чтобы объяснить, что было намечено уступил место рисункам на бумаге. Рисунки, в свою очередь, переносились на дерево. Таков был принцип. После этого из дерева выпиливались формы, образующие части, из которых вырастал корабль. Их были сотни, а для больших судов - тысячи. Так как части были слишком большие, чтобы их можно было нарисовать на бумаге в их полный размер, было использовано масштабное изображение.
Идеи относительно строительства судна возникавшие у судомонтажника принимали вид рисунка. Иногда создавалась масштабная модель корабля для того, чтобы показать очертания, шаблоны каркаса, конструктивные особенности или окончательный вид судна. Модели и рисунки использовались в строительстве кораблей после пятнадцатого столетия.
Полноразмерные элементы судового шпангоута размещались на плазе (плаза - место на судостроительном заводе, где изготавливаются парусные судна (прим. переводчика)). Шаблоны и части были "сняты" с чертежа и на полу огромного здания (в плазе) мелом рисовалась полная развертка корпуса парусного судна. По меловым рисункам были изготовлены шаблоны и перенесены контурно на древесину (рис. 7-1). После этого можно было переходить к выпиливанию и приданию формы.
Таким образом строитель лодок, который со временем стал мастером судомонтажником, эволюционировал до кораблестроителя.

Рис. 7-1. Обводы корабля как чертеж для плазы. Обводы носовых шпангоутов чертежником не показаны.

Было немного путаницы по поводу титула. Человек занят судостроительным проектированием всех типов судов. Кораблестроители работают не только для Военно-Морского Флота. Военно-Морской судостроитель наоборот, связан с военными структурами. Работа судового инженера связана с источниками энергии, которые движут суда, лодки и военные корабли, разработанные кораблестроителем или с его участием. Нет ничего необычного в том, что кто-то из них, или все трое, работают вместе.
Для постройки реального судна нужны сотни, даже тысячи чертежей и рисунков. Сегодня эти чертежи делаются для рабочих верфи (рис. 7-2). Большинство чертежей описывает части и детали предметов, не представляющих интереса для моделиста, который должен отобрать чертежи лишь с информацией, необходимой для постройки модели. Просмотр планов похож на просеивание песка в поисках золотого самородка.

Рис. 7-2. Чертеж шпангоута HMS Dreadnaught 1906 года, показывает только один шпангоут корабля, включая номера деталей и их расположение.

Некоторые чертежи и проекты, хранящиеся в музеях, являются неполными. Возможно листы были утеряны, уничтожены или никогда не существовали в первоисточнике. Не стоит ожидать от них той полноты, которая присуща чертежам, добытым вами у военных моряков, в пароходстве или на частной верфи. Музейные чертежи являются исследовательским материалом для историков. Обводы корабля, внешнее устройство, профиль и т.д. являются полезными пунктами исследования при создании модели с точным очертанием и масштабом. Форма корпуса судна важна. Линии на чертеже покажут форму. Возможно, в вашем распоряжении будет только скалькированный чертёж намекающий на устройство. Вы можете и должны хорошо использовать информацию. Нет, однако, никакой потребности строить модель в точности как реальное судно.
Хотя знание чертёжных инструментов и принципов полезно, оно не является обязательным. Способность читать масштаб, использовать линейку и циркуль и переносить масштабы - это всё, что необходимо. Даже с таким ограниченным подходом вы смогли бы построить модель, используя только обводы, фотографии, эскизы, картины или описания. Многие обладают такой способностью.

Виды чертежей

Чертежи судна, или проекты, являются исполнениями трехмерных объектов на плоской поверхности. За эти годы, больше благодаря традиции, чем диктату, язык терминов развился. Это не трудно понять. Каждая из проекций имеет определенное название. Линии обозначены одними и теми же буквами и числами во всех проекциях. Существует порядок представления секций (рис. 7-3). Если судно одинаково с обоих сторон относительно основной линии, тогда показывают только половину вида.
К примеру, давайте представим, что корпус судна - твердый объект, разрезанный в вертикальных и в горизонтальных плоскостях, как обозначено в рис. 7-4. Каждый разрез обозначен буквой или цифрой. Каждая проекция показывается в логическом порядке. Обращаясь к той же самой цифре на каждой проекции, вы можете определить форму корпуса. Это проект судна в его самой простой форме. Если вы понимаете это описание, значит вы можете читать чертёж.
Достаточно понятно, что вид сбоку называют профилем. Он также известен как чертёж седловатости (вертикальная проекция) (рис. 7-3). Седловатость это изгиб судна от носа до кормы. Другими словами, это - изгиб палубы. Большинство, если не все суда и лодки выше в носовой и кормовой частях, чем посередине корабля
Это боковая проекция судна. Вертикальные разрезы, которые идут параллельно килю, принято называть линиями батоксов.

Рис. 7-3. Линии и их обозначения используемые на чертежах судна.

Рис.7-4. Линии, представляющие различные сечения трёхмерного корпуса судна.
Сверху вниз и слева направо: основная линия, баттоки, линии шпангоутов, ватерлинии.

Необходимо запомнить, в какую сторону вы обращены когда рассматриваете линии теоретического чертежа судна. Давайте предположим, что вы стоите внутри судна в мидель-шпангоуте. Вы стоите посередине судна и обращены лицом к носовой части корабля. Линии, которые Вы видите нарисованными слева от основной линии – линии шпангоута ведущие к носовой части судна. Эти линии (рис. 7-3) обозначены в алфавитном порядке. Если Вы оборачиваетесь и оказываетесь перед кормой, линии представляют линии шпангоута ведущие к корме. Эти линии обозначены числами (рис. 7-3). Они представлены на правой стороне чертежа от средней линии.

Трансформация чертежей

Некоторые проекции теоретического чертежа судна будут иметь сетку (квадраты) нанесённую поверх их. Должно быть это единственная проекция, которая имеет эту особенность. Очевидно, что для присутствия на чертеже сетки есть причина. Существует метод для того, чтобы увеличивать и уменьшать масштабы с помощью сетки и вычерчивать кривые линии шпангоута. Детали показаны на рис. 7-4.
Чтобы увеличивать масштаб с использованием этого метода, начертите ту же самую кривую линию, показанную в одном квадрате, в пропорционально большем квадрате. Продолжите для всех квадратов. Чтобы уменьшать масштаб, чертите линии в квадратах, которые являются меньшими, чем проекция теоретического чертежа судна. Относительный размер квадратов - фактор, который определяет масштаб. Вы можете поместить поверх чертежа лист кальки с начерченными на нём квадратами, чтобы помочь в передаче линий, если на оригинальном чертеже отсутствует масштабная сетка.
Вы могли бы захотеть перенести линии чертёжа шпангоута на древесину как есть, без изменения масштаба. Вы снимаете и наносите чертёж развёртки. Если нет никакой сетки, а вы желаете изменить масштабы, вы можете нарисовать сетку сами. Я предлагаю вам положить кальку на оригинальный чертёж модели, если вы конечно хотите сохранить его после того, как модель будет закончена.
Способ переноса линий чертежа шпангоута на древесину описан во многих источниках.

Рис. 7-5. Перечерчивание шпангоута графическим способом. Требуется хороший чертёжный набор.

Другие опубликованные издания для судомоделистов обсуждают способы передачи линий с чертежей на материал. Способы различны, есть несколько простых и много сложных. Вы найдете эти главы в большинстве книг, посвящённых изготовлению моделей судов. Каждый автор представил способ, который, как он считает, является наилучшим. Попробуйте несколько способов прежде, чем вы выберете ваш собственный.
Не все наборы для изготовления моделей содержат теоретический чертеж судна. Вместо этого хороший набор содержит чертежи переборок-шпангоутов. Они начерчены в реальном масштабе. Чертежи можно купить отдельно от набора. Как правило, дешевые наборы не содержат чертежей с контурами шпангоутов. Как правило, пластмассовые модели судов лишены чертежей с обводами корпуса.
Перенесите контуры в полный размер на древесину. Вы можете перенести чертёж вручную или с помощью лекала. Вы сделаете свою работу, воспроизводя линии непосредственно на дереве, фанере или кальке. Небольшая копирка тоже помогает.
Есть доступные чертежи, которые были созданы без расчёта на моделистов. Они приводятся для информации или как иллюстрации к текстам, статьям или книгам. Эти чертежи могут быть использованы и часто используются моделистами. Я видел модели, сделанные не более чем с фотокопии страницы книги.
Если уж говорить о копировании, то будьте осторожны, используя фотокопировальные устройства. Например, когда вы делаете копии чертежа, используйте линии шпангоута как шаблон. Этот способ, который экономит время и силы, становится весьма популярным. Моделист делает столько копий, сколько шпангоутов, ватерлиний, и т.д. Он обрезает каждую копию по контуру нужной части чертежа, из которой затем получается шаблон или шпангоут.
Приклеивание к более жесткой бумаге или доске даёт прекрасный шаблон для проверки обводов корпуса, разрезов и конструкции. Сетка, как написано ранее, может не перенестись на копировальном устройстве. Этот способ сильно экономит время при переносе элементов шпангоута.
Опасность заключается в копировальном устройстве. В процессе копирования обычно копия немного уменьшается в размере. Спросите того, кто знает то копировальное устройство, которое вы намереваетесь использовать, не изменяет ли оно размер скопированного объекта. Вы не построите вашу модель по чертежу, если есть искажения в размере.
Если вы хотите придерживаться масштаба и все еще использовать способ, который мы только что обсудили, то отнесите ваш чертёж в проектную мастерскую. Изготовление проекта, хотя в некоторых случаях немного и дорогостояще, гарантирует, что вы получите точное воспроизведение.
Цифровые камеры в некоторых из фотосалонов могут увеличить или уменьшить чертежи и фотографируют с любым процентом, масштабом или желаемым размером. Если вы хотите иметь чертёж, увеличенный или уменьшенный в масштабе они обычно могут сделать это для вас. Если в ваших окрестностях нет такого магазина, то вам необходимо поучиться чертёжному делу, если вам требуется точность.

Определение формы корпуса

Имея общее представление о линиях чертежа, вы сможете построить модель судна даже при том, что линии не все. Вы сможете построить форму корпуса, используя несколько линий секции, вид сбоку и определение. Вы сможете при необходимости изменить масштаб, используя любой из нескольких обсужденных способов.
Существует несколько различных способов судомоделизма. Необходимость в хорошем чертеже зависит от моделиста, его навыков и опыта. Например, при наборном способе постройки корпуса с обшивкой из реек, чертёж не будет показывать каждый шпангоут, его схему или местоположение. Однако вы можете использовать правило расстояний.
Говоря попросту, расстояние между каждым шпангоутом обычно равно толщине шпангоута. В разговоре, судомонтажники это назвали бы боковым размером. Поверхности шпангоута судна показаны на рис. 7-6.

Рис. 7-6. Поверхность деревянного шпангоута показана для дальнейшей ссылки на этот рисунок.

Существуют различные правила для торговых и военных кораблей. Военные корабли строились из шпангоутов двойной толщины. При этом, как правило, расстояние между ними оставалось одинарным, а не двойным. С другой стороны, торговые суда не нуждались во всей этой защите от вражеских ядер и напряжений, возникающих при стрельбе корабельных орудий. Здесь применялось правило расстояний: промежуточное расстояние равно толщине шпангоута. Некоторые корабли проектировались с 1-1.5 расстоянием между шпангоутами. Это стоило дешевле и было достаточно надёжно для плавания. Если вы планируете строить модель с корпусом, обшитым рейками, вам необходимо определить толщину шпангоута и расстояние между ним. Измерьте боковой размер шпангоута и разделите его пополам, чтобы получить центральную линию, теперь примените правило расстояния.

Поиск чертежей

Если вы хотите построить модель по чертежу и не хотите его полностью чертить или заниматься исследованиями, вы можете купить готовый чертёж. Как и следовало бы ожидать, можно найти чертежи многих кораблей прошлого, настоящего или будущего. Некоторые из них отличного качества, другие хуже бумаги, на которой они напечатаны. Поиск чертежа корабля, который вы хотите построить, может быть не таким лёгким, как вы это себе представляете. Чертежи, как и всё опубликованное с целью продажи, выходят в печати. Повторный тираж зависит от популярности. Некоторые, как например чертежи наиболее популярных среди моделистов кораблей, есть в избытке. В случае, если ваш выбор - корабль, который никогда не был представлен в чертежах, выпущен в печати или никогда не существовал, вам придётся немного поискать. Как ни странно, некоторые разыскивают чертежи никогда не существовавших кораблей. Странно также, что многие модели несуществующих кораблей были изготовлены людьми клянущимися, что они действительно существовали. Было выпущено даже несколько наборов для изготовления подобных фантастических кораблей. Чертежи в этом случае также будут фантастическими. Горацио Хорнблоуэр (Horatio Hornblower) был популярным фантастическим персонажем и плавал на судах, которые никогда не существовали. Модель судна из истории его карьеры была бы расценена как подделка. Поэтому неплохо бы убедиться, что разыскиваемый вами для строительства корабль не является продуктом чьего-то живого воображения.
Часто, как правило в некоторых семьях, существуют сказочник с памятью, которую никто не поставит под вопрос. Он расскажет о судне на котором он, его дальний родственник или другая персона местной важности плавала или служила. Это имя, которое вертелось в вашей памяти достаточно долго. Наконец вы решили построить судно. Никаких записей, никаких чертежей. Это часто случается. Сфальсифицируйте их.

Коммерческие источники

Когда вы ищите чертёж, начните с коммерческих источников. Они содержат разнообразные чертежи всех периодов. Некоторые специализируются, предлагая планы определённых типов и классов судов. Чем старее судно, тем труднее установить подлинность чертежа. Деталировка корабля может быть утеряна или никогда не существовать. Моделисты восстанавливали корабли и в масштабе и в полную величину, не имея полной информации о кораблях. В этом случае они должны бы расцениваться как изображение или реконструкция. Среди экспертов постоянно возникает полемика по поводу подлинности. В качестве примера, приведу Golden Hind и Mayflower.
В дополнение к нижеперечисленному списку ресурсов для поиска чертежей, добавьте пожалуйста Морские музеи, военные источники, ВМФ и Национальные Архивы. Ваш местный библиотекарь окажет большую помощь в обеспечении адресами таких учреждений в других странах.

MODEL & ALLIED PUBLICATIONS
(Руководства по разработке и чертежам моделей кораблей)
ARGUS SPECIALIST PUBLICATIONS LTD.
P.O. Box 35, Wolsey House
Wolsey Rd. Hemel Hempstead
Hertfordshire HP2 4SS England

STAUBLITZ OF BUFFALO
Dept. C, 105 Hollybrook Dr.
Wiliiamsville, NY 14221

Riverboat ROBERT E. LEE
LOSANTIVILLE BOAT WORKS
P.O. Box 32116
Cincinnati, OH 45232

THE DROMEDARY—SHIP MODELER'S CENTER
6324 Belton
 El Paso, TX 79912

A.J. FISHER, INC.
1002 Etowah St.
Royal Oak, MI 48067

TAUBMAN PLANS SERVICE
11 College Dr.
Jersey City, NJ 07305

REPLA-TECH INTERNATIONAL
48500 McKenzie Hwy.
Vida, OR 97488

U.S. Fleet Submarine Plans
WORLD WIDE VIDEO PRODUCTIONS
7888 Ostrow St.
San Diego, CA 92111

FLOATING DRYDOCK
General Delivery
Kresgeville, PA 18333

MILITARY RECORDS DIVISION
Natl. Archives & Records Service
Washington, DC 20408

COMMANDANT, U.S. COAST GUARD
(ENE-5)
Washington, DC 20591

NAVY PUBS. & PRINTING SERVICE
Building 157-3
Washington Navy Yard
Washington, DC 20390

DOCUMENTATION & DRAWING SERVICES
Canadian Forces Headquarters
Department of National Defense
Ottawa, Ontario KIA OK2 Canada

THE SMITHSONIAN INSTITUTION
Department of Transportation
Division of Naval History
Room 5010 HTB
Washington, DC 20560

NATIONAL MARITIME MUSEUM
Greenwich SEIO
London, England

Периодические издания

Источники чертежей, которые часто пропускаются - периодические издания. Каждая профессия, группа, или организация с заинтересованными людьми, разделяющими подобный интерес, имеют публикации. Для тех, кто интересуется, доступны журналы и выпуски по парусному спорту, судостроению и судомоделизму. Возможно чертёж, который вы ищете, был напечатан на их страницах.
Статьи об определенных кораблях, произведенные модели или используемые чертежи могли бы послужить стимулом к постройке модели. В настоящее время существует несколько периодических изданий, посвященных моделям и судомоделизму. Для просмотра списка этих источников см. Часть 10. Они перечислены с моими критическими комментариями.
Некоторые периодические издания рассчитаны на научную аудиторию, в то время как другие более посвящены описаниям различных аспектов моделирования судна и рассчитаны от новичка до более опытного моделиста. Раздобудьте образец каждого периодического издания. Вы тогда сможете выбрать, какой из них лучше всего удовлетворяет вашим потребностям и придерживаться его.

Организации

Люди одинаковых убеждений собираются вместе в организации, чтобы увековечить свои интересы. Судомоделисты не являются исключением. Многие клубы печатают свои собственные периодические издания. Некоторые весьма хороши и содержат ценную информацию. Другие посвящены лишь описаниям встреч и событий. Их печатные предложения могут и часто содержат чертежи или источники чертежей. Несколько организаций имеют библиотеки чертежей. В ваших интересах поискать клуб в вашей местности. Периодические издания по судомоделизму часто имеют адреса таких клубов или организаций.
Если поблизости не существует никакой организация, создайте свою. Судомоделисты, которые любят собираться и обмениваться идеями, есть повсюду. Объявление, повешенное в местном магазине хобби-товаров, поможет организовать вашу первую встречу. Центры для проведения культурных и общественных мероприятий – в большинстве своём сотрудничают в формировании судомодельных клубов.
Если Вы не можете найти или начать группу, вы все равно должны вступить в судомодельный клуб как партнер, нерезидент и т.д. Вы можете получать информацию по почте. Много может быть достигнуто в простом факте членства в клубе. Вы можете обмениваться с другими членами клуба чертежами. Если они их не имеют, они могут помочь Вам найти их.

Производители наборов

Вы хотите построить ту же самую модель, что и выпускается в виде набора (кроме случаев, когда вы хотите сделать это с нуля). Кто-то дал вам набор или попросил, чтобы вы собрали модель из набора, но чертежи были полностью или частично потеряны. Чертежи моделей, произведенных американскими и европейскими изготовителями доступны для покупки. Они могут быть куплены отдельно. Их низкие цены могли бы вас удивить.
Будьте готовы к тому, что вы получите. На некоторых чертежах есть только небольшая детализация судна. С другой стороны, чертежи могут быть полными, показывая не только линии корпуса, но также и детали конструкций палубы, мачт, и т.д. Все это зависит от качества оригинального набора (рис. 7-7).
Не все изготовители продают чертежи отдельно. Инструкции, которые сопровождают набор, также доступны; однако, не ожидайте, что те, которые не продают чертежи отдельно, продадут вам инструкции.
Хочется предостеречь вас по поводу заказа чертежей у европейских изготовителей деревянных судомодельных наборов: часто они медлят с ответом. Если вы хотите написать им, список их адресов помещён в Части 4. После разумного промежутка времени, не получив ответа, попробуйте связаться с национальным дистрибьютором их наборов. Судомодельные периодические издания или местные магазины хобби-товаров помогут вам определить, кто импортирует изделия в вашу страну и кто продает наборы или чертежи, которые Вы хотите купить.

Чертежи профессиональных чертежников

Кто готовит чертежи используемые судомоделистами? Я уверяю вас, это не всегда моделисты. Вот несколько имён, с которыми мы вскоре познакомимся: Харольд Андерхил (Harold Underhill), Ламберт Лэвис (Lambert Lavis) и Дэвид Макгрегор (David MacGregor) из Англии; Винченцо Луши (Vincenzo Lusci) и Франко Гэй (Franco Gay) из Италии; Джордж Паркер (Georg Parker) из США и наконец самый любимый и высокоценимый исследователь Ховард Чапел (Howard Chapelle).
Чертежи парусных судов Чапелла являются стандартной ссылкой. Вы можете заказать его планы по отдельности или целиком в каталоге Smithsonian. Напишите по адресу:

SMITHSONIAN INSTITUTION PRESS
955 L'Enfant Plaza, Suite 2100
Washington, DC 20560

Вы должны сделать списки чертежей и их листов, которые являются доступными, источники этих чертежей, так же, как и информацию касающуюся них. Список ссылок, который следует ниже, очень поможет вам в выборе чертежей судов, которые Вы будете строить.

Рис. 7-7. Чертеж рыболовной шхуны Smuggler для набора фирмы Bluejacket.

Чертежи

Walter E. Channing. Барки, бриги, шхуны, и китобойные суда, детали мачт и рей, крепёжных узлов, и т.д. 13 чертежей, включая известного Charles W. Morgan. Авторитетные и полные. Охватывают 1841 - 1910 гг.

William Crothers. Американские клиперы, паровые фрегаты, эсминец Farragut (1937), подводные лодки (1914-1937). Детальные и полные чертежи, включая историю судов. Охватываемый период 1814 - 1937 гг.

Доктор Franco Gay (на итальянском языке). Серия чертежей из 28 судов от пятнадцатого столетия до современного парусного учебного судна Amerigo Vespucci. Собрание включает американские корабли Essex, Cairo, броненосец гражданской войны. Включает группу итальянских военных кораблей, патрульных судов и подводных лодок. Превосходное исполнение.

Frank A. Less'ard. 17 чертежей американских судов, включая клиперы двух типов «Чесапикский залив» и «Американское Восточное Побережье», Tiki, Coeur de Lion, Sunny South и два китобойных судна.

Musses de La Marine (на французском языке). Чертежи, с музейной точностью составленные для моделиста. Содержат серию чертежей, нарисованных с музейных моделей и информацию с шестнадцатого столетия до 1948 года, 42 чертежа французских и всемирно известных кораблей. Фотографии моделей с историей корабля входят в комплект.

Harold A. Underhull, известный автор и авторитет. Плодотворные предложение чертежей судов как парусных, так и современных с Елизаветинской эры до периода после Второй Мировой войны. Деревянные суда, сложные корпуса, клиперы со стальными корпусами, прибрежные суда, Queen Mary и QE I и II. Показана конструкция корпуса с обшивкой из рейки. Много интересного в предложенных им учебниках по классам и типам судов.

Доктор Alvaro Matteucci (на итальянском языке). 40 чертежей кораблей: парусных, паровых, моторных и рыбацких судов главным образом итальянского происхождения. Несколько американских судов. Все чертежи сделаны для наборного корпуса (рис. 7-8). Полноразмерные шаблоны.

Рис. 7-8. План катера Calafuria Альвара Маттеукси. Включает листы с выкройками переборок-шпангоутов и инструкцию по сборке на итальянском языке.

David Macgregor. Известный английский автор и чертежник, который специализировался в клиперных и торговых судах мира. Барки, многомачтовые шхуны, суда со стальным корпусом и т.д. Предлагает чертежи Basil Lavis, известного «HMS Victory» 1805 года, Lambert и других национальных кораблей.

R. K. McCandliss. Американские эсминцы, буксиры, подводные лодки и грузовые суда. 24 чертежа, предлагаемые в популярных масштабах.

Vincenzo Lusci (на итальянском языке). Широкое разнообразие чертежей как будто созданных для использования в наборах. Вполне достаточные детали и иллюстрации. Полноразмерные шаблоны для наборного корпуса. Охватывает все периоды от доисторического до последних парусных судов.

Edward H. Wiswesser. Плодотворные предложение чертежей военных судов всех наций начиная с периода предшествующего гражданской войне в США до современных кораблей, вооружённых баллистическими ракетами, сделанные в масштабных набросках. Некоторые дополнены неплохими линиями и деталями. Удивительно недорогие.

Иностранные чертежи

Чертежи упомянутых изготовителей завезены на местные рынки из других стран через перечисленные источники. Некоторые из имён, о которых вам хотелось бы узнать, перечислены ниже:

Christian Nielsen. Дания. Известный чертежами деревянных лодок скандинавских стран.

Vic Smeed. Англия. Предложение нескольких чертежей в дополнение к его известным парусным яхтам и тех, которые выбраны из его книг.

The Borras Ediciones Portfolio. Испания. Включает разнообразные суда от парусных до современных рыболовных и туристских судов, военные корабли как Испанского Военного Флота, так и других наций.

Чертежи Anker из Дании, Briesinger из Германии и других, слишком многочисленных чтобы вносить в список доступных источников.

Чертежи моделей с наборным корпусом и обшивкой из реек

Чертежи моделей с обшивкой корпуса по шпангоутам с полноразмерными шаблонами шпангоутов для сборки, предлагаются чертежниками и проектировщиками моделей кораблей Америки и мира:

Rodert Reily. Предлагает ограниченный выбор чертежей. Они включают HMS Triumph (74 орудия), Prince De Neufchatel (Балтиморский клипер), Elsie (американская рыбацкая шхуна) и Lucy M. (Парусник Чесапикского залива (скипджек)).

Portia Takakjian. Американский фрегат Essex, гудзонский речной шлюп, Victorine, каравелла пятнадцатого столетия и американское военное судно Sultana. Этот список продолжает расти. Рис. 7-9 даст вам представление чертежа со шпангоутами, полностью снятыми и размеченными.

Рис. 7-9. Полные шпангоуты показаны на чертежах Essex (1:64) Partia Takakjian. Также показаны детали конструкции, киль и кильсон.

Clyde M. Leavitt. Американский бриг «Lexington» в качестве сопровождения книги Built Up Ship Model (Conway Maritime Press, London). Также предлагается чертёж 74-х пушечного корабля из этой же серии.

Harold Hahn. Автор и известный моделист предлагает чертежи из своей коллекции, включая полноразмерные шаблоны. Включены выкройки шпангоутов, как показано на рис. 7-10. Чертежи продаются автором по отдельности. Они были показаны в его книге "Colonial Schooner 1763 – 1775". Также предлагаются: капер Oliver Cromwell, HMS Bounty, Hannah, американские шхуны Halifax, Hancock, Confederacy и HMS Druid, 16 пушечный военный шлюп 1776 года.

Рис. 7-10. На чертеже Гарольда Хана показаны не только шпангоуты, но и их конструкция и заготовки для них. Обратите внимание, как указан масштаб.

Комитет по исследованию истории американского торгового флота

Во времена Великой Депрессии Управление Общественных Работ создавало рабочие места для нации. После борьбы с возражениями Конгресса был рождён Комитет по Исследованию Истории Американского Торгового флота. Официально это был Федеральный Проект Номер 6 Управления Общественных Работ. Работа началась в 1936 году. Чертежники и рабочие в области судостроительства были наняты для документирования посредством снятия точных чертежей обводов существующих и исчезающих судов. Благодаря их усилиям было сохранено много судов. Их чертежи были собраны под руководством Института Смитсониан в семь больших 58 х 46 см томов, и включают 1009 масштабных чертежей и вкладок 94 х 46 см 360 судов. Набор стоит 3000$. Тома продаются раздельно, по территориальному признаку (Соединенные Штаты были разделены на семь береговых районов и Великие озёра)
Вы можете купить чертежи по отдельности в пределах от 15$ до 100$, в зависимости от судна и количества листов. (См. рис. 7-11.) Чертежи напечатаны в полный размер на плотной бумаге. Они являются подходящими для создания каркаса. Напишите издателю, чтобы получить бесплатный список с полным описанием имеющихся чертежей. Большинство пригодны для судомоделистов.

AYER CO. PUBS. INC.
47 Pelham Rd. Salem,
NH 03079

Рис. 7-11. Чертеж из коллекции комитета по исследованию американского торгового флота.

Чертежи в книгах

Теперь, я остановлюсь на монографиях и книгах Жана Бодри (Jean Boudriot) и Хьюберта Берти (Hubert Berti). Хотя их и ограниченное количество, они являются произведениями искусства с точки зрения удовлетворения интересов моделистов. Фотографии готовых моделей, чертежи и подробное исследование включены в эти издания.
Исследование является полным когда рисунки точны, как это предоставлено на примерах работ г. Бодри на рис. 7-12. Текст на французском языке. Извлекаемые сложенные полномасштабные чертежи предоставлены с такой ясностью, что вы не должны уметь читать по-французски. Цветные таблицы используемой краски включены для каждого судна.
Книги, сборники, монографии и вся информация по своей стоимости несколько выше обычного. Согласно большинству стандартов, даже дорогая. Однако для всех, кто желает и приобретает их, они являются бесценными.

Рис. 7-12. Великолепные чертежи Жана Бодри показывают каждую деталь конструкции корабля.

Рис. 7-13. Фрегат Challenge времен войны за независимость (1776-1815) выставлен в Mystic Seaport. Показано внутреннее устройство корпуса и чертеж такелажа соответствует 1812 году. Чертеж является как бы продолжением модели.