А Б В Г Д И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ч Ш Э Ю Я
Кабаляринг – «бесконечный» конец, который в носовой части судна проходил через два блока, установленных впереди якорного битенга. В кабаляринг на небольшом расстоянии один от другого были вплеснены штерты — короткие тонкие концы; кабаляринг укладывали около якорного каната и штертами прихватывали к нему. Якорный канат на шпиль непосредственно не накладывали, так как на больших судах он имел диаметр 6 дюймов (152мм) и был слишком жестким Якорный канат выбирали кабалярингом и укладывали в канатном ящике в большую бухту.
Кабельтов (голл. – kabeltouw) – мера длины, равная одной десятой морской мили, т.е. 608 футам, или 185,3 м. Термин кабельтов, как мера длины, появился вследствие того, что кабель на судне брался определенной, одинаковой длины.
Каболка – самая тонкая составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений.
Каботаж (фр. – cabotage) – плавание от мыса к мысу, то есть прибрежное, совершаемое при помощи одних навигационных средств кораблевождения.
Каики – небольшие шлюпки, находившиеся на галерах.
Калвы (мачтовые подушки) – бруски дерева, имеющие форму четверти круга и установленные на лонга-салингах, чтобы предохранить огоны вант от перетирания острыми краями лонга-салингов.
Калышка – петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручивании.
Камбуз (голл. – kombuis) – место для приготовления пищи на судне.
Канифас-блок – блок с прорезанной или откидной щекой для установки троса.
Канонерская лодка – артиллерийский корабль для ведения боевых действий на реках, озерах и в прибрежных районах морей. Водоизмещение: морских – до 2,5 тыс. т, речных – до 1,2 тыс. т. Вооружение: морских – 2-5 75-152-мм орудий, речных – 1-4 47-102-мм орудий, а также зенитные пушки и пулеметы.
Канот – наименьшая из прогулочных шлюпок, применявшихся на торговых судах. Она имеет очень острый корпус и приводится в движение шестью-восьмью гребцами.
Капер – частное лицо, которое с разрешения верховной власти воюющего государства снаряжает за свой счет судно с целью захвата купеческих кораблей неприятеля, а в известных случаях и нейтральных держав.
Каравелла – судно с тремя мачтами; фок-мачта с прямыми парусами, остальные – с латинскими.
Каракка – крупнейшее грузовое судно первой половины XV в. Судно несло три мачты: в середине грот-мачту с большим реем и прямым парусом, в носу – фок-мачту тоже с прямым парусом, в корме – бизань-мачту с латинским парусом и на баке – бушприт.
Карбас – гребное промысловое судно среднего размера с одной мачтой, встречавшееся на Белом море. Использовалось в составе шхерного флота для перевозки грузов и десанта, вмещало до 70 человек.
Карлингс – продольные балки, врезанные в бимсы. На них опираются продольные балки комингса.
Карронада – короткая, легкая, большого калибра чугунная пушка.
Катафракты – суда появившиеся в Коринфе после трирем. Считают, что по бортам их корпус имел своеобразную броню для защиты от вражеских таранов.
Кат-балки – их на некоторых современных парусных судах применяют вместо крамбол.
Кают-компания – столовая и место отдыха командного состава корабля.
Квартердек – приподнятая на 0,8-1,0 м кормовая часть верхней палубы. Размещался над ахтердеком. Повышенный квартердек – ахтер-кастель – являлся надстройкой, в которой размещались каюты командира и офицеров.
Квартердек-релинг – балюстрада с маленькими балясинами ограждающая пространство между трапами на квартердеке.
Кварторписы – часть конструкции с боку кормы, которая служила для крепления боковых галерей; часто украшалась фигурами.
Кеч – судно с двумя мачтами с косыми парусами; бизань-мачта стоит перед рулём.
Килевание – наклон судна на бок настолько, чтобы киль вышел из воды.
Киллихтер, килектор (от голл. «kiellichter» – плавучий грузоподниматель) – судно, оборудованное в носовой части грузоподъемным устройством.
Киль (англ. – keel)- основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты.
Киль-блоки – две подставки из дерева, вырезанные по форме днища шлюпки. На них устанавливаются шлюпки.
Кильсон – продольная связь на судах с ординарным дном, соединяющая днищевые части шпангоутов. В зависимости от своего расположения по ширине судна различают средние, боковые и скуловые кильсоны. На деревянных судах кильсоном называют продольный брус, накладываемый поверх шпангоутов и обеспечивающий не только увеличение продольной крепости, но и связь между шпангоутами. Именно на кильсоне крепили мачты.
Кингстон (англ. – kingston valve – заборный клапан) – отверстие с клапаном в наружной обшивке подводной части судна для приема или удаления воды.
Кип – желоб на щеках, юферсах и шкивах блоков, направляющий трос, а также отверстие в киповой планке, служащее для проводки троса.
Киповая планка – используется как швартовый или буксирный полуклюз в тех местах, где нет фальшборта. Для уменьшения трения тросов на киповой планке устанавливается вертикальный вращающийся роульс.
Клампы – см. утки.
Клевант – 1. Конусообразный кусок твердого дерева, вставляемого в узел, чтобы последний не затягивался. 2. Небольшой деревянный брусочек цилиндрической формы с круглой выточкой (кипом) посередине. Употребляется для соединения флагов с фалами, на которых они поднимаются.
Клетень – слой шкимушгара, тонкого линя или проволоки, накладываемый вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.
Клетневание – особый вид такелажной работы, включал в себя три этапа:
тренцевание – углубления на тросе между прядями по спуску обшивали шкимушгаром – тренью;
покрытие клетневиной – старую парусину нарезали на полосы и обматывали трос так, чтобы каждый ее шлаг перекрывал следующий, а затем его тировали;
наложение клетня – с помощью полумушкеля на трос поверх клетневины накладывали плотными шлагами шкимушгар или юзинь против спуска троса. Это делают для предохранения стоячего и бегучего такелажа от влаги и перетирания.
Кливер – косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты. От стень-такелажа на нок утлегаря проводится леер, по которому кливер поднимается и опускается. На судне, где их три, кливером называется второй от мачты парус. Первый называется стакселем, а третий – бом-кливером. Кливера появились в XVIII в.
Клинкет – задвижной клапан; служит для перепускания воды в трюме из одного отделения в другое.
Клипер – судно с очень узким корпусом и огромным количеством парусов, что позволяет даже при слабом ветре развивать чрезвычайно большую скорость. Водоизмещение этих судов первоначально не превышало 700 т.
Клотик – деревянный выточенный кружок, надеваемый на топ мачты или флагштока. Прикрывает торец мачты от влаги. Имеет несколько шкивов или кипов для фалов.
Клюз – отверстие в борту для якорной цепи.
Клямс – мощная продольная балка судна, соединённая со шпангоутами сквозными болтами. В клямсы были врублены концы бимсов. Под клямсом находился один или два подклямса.
Кнехт – на парусном корабле брус квадратного сечения, служащий для тяги и крепления концов и некоторых снастей бегучего такелажа.
Книпель – снаряд, употреблявшийся для повреждения рангоута и такелажа парусных кораблей противника. Состоял из двух ядер или полуядер, соединенных между собой железным стержнем или цепью. Книпели были малоэффективны и быстро вышли из употребления.
Кницы – угольники для скрепления между собой деталей судового набора, например для более прочного соединения бимсов с бортами на концах бимсов устанавливали прямоугольные связи – бимсовые кницы.
Кноп – узел в виде утолщения на конце троса для удержания или закрепления его коренного конца.
Княвдигед – у старинных парусных судов выдающаяся вперёд верхняя часть водореза. Верхняя часть княвдигеда украшалась резной фигурой.
Когг – торговое судно с круглым корпусом и обшивкой внакрой, с одной мачтой, несущей парус. Бак и квартердек этих судов использовались как боевые площадки, где располагались воины.
Колдер-шток – вертикальный рычаг для поворота румпеля (до XVIII в. заменял штурвальное колесо).
Колышка – род узла для укорачивания снасти или сделанная для каких-либо целей петля на тросе.
Комель-блок – корпус этого блока длиннее и круглее корпуса лонг-такель-блока, он может быть с одним или двумя шкивами, лежащими в одной плоскости.
Комингс – деревянные брусья, ограждающие грузовые, световые и сходные люки от попадания воды внутрь помещений. Все двери на судне также имеют комингс высотой от 50 до 300 мм.
Конец коренной – условное название закрепленного или же не используемого в работе конца троса.
Конец ходовой (лопарь) – конец, прошедший через шкивы и воспринимающий прикладываемое усилие.
Контртимберсы – брусья, которые крепятся к винтранцу и образуют верхнюю часть кормы; в промежутках между контртимберсами помещают окна.
Кончебас – турецкое гребное одномачтовое судно, вооруженное легкой артиллерией.
Корвет (от лат. "corbita" – корабль) – в XVIII-ХIХвв. трехмачтовый корабль водоизмещением 400-600 т с полным прямым парусным вооружением, имел до 32 орудий. Использовался для посыльной службы, иногда для крейсерских действий. С 40-х годов XIX в. – колесный, а затем винтовой парусно-паровой корабль (водоизмещение во 3500 т, скорость до 14 уз).
Корма – задняя оконечность судна. Кормой принято считать часть судна от самой задней его части до ближайшего к ней люка или конца кормовой надстройки.
Корсары – частные лица, действующие на хорошо вооруженных легких судах против торгового флота с целью разбоя.
Коуши – металлические кольца с кипом (желобком соответствующей толщины для троса) по окружности, круглые – для растительных тросов, продолговатые или копьеобразные – для металлических. Вставляют в кренгельсы тросов и стропы блоков для уменьшения трения тросов о скобы.
Кофель-нагели – стержни из твёрдого дерева или металла длиной около 30 см. Вставляют в отверстия кофель-нагельной планки для крепления и укладки снастей бегучего такелажа.
Кофель-планка – деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта.
Коч – мореходное парусное судно северных и сибирских промышленников.
Кочмара – большая парусная одномачтовая промысловая лодка.
Крамбол – толстый короткий брус в виде консоли, выходящий за борт и поддерживаемый снизу кницею, называемой сапортусом. На выступавшем конце крамбола находились шкив-гаты со шкивами, через которые проходил талреп кат-талей или ката. Применялись в парусном флоте на деревянных судах для подтягивания к борту якорей.
Кран-балка – балка с прикрепленной скобой, на которой размещались один или два блока, служащие для подъёма якоря.
Кранцы – плетённые из верёвок подкладки, которые кладут между судном и пристанью, чтобы не повредить борт.
Краспицы –деревянные поперечные брусья связывающие между собой лонга-салинги. Служат основой марса или салинга.
Кренгельс – кольцо или петля из троса, заделанное в ликтрос или подвязанное к люверсам паруса. Через риф-кренгельсы проводят штык-болты – концы; с их помощью при взятии рифов боковые шкаторины паруса подтягивают к рею и крепят новые ноковые углы. На парусе имеются ещё кренгельсы в ноковых углах для риф-талей, шпрюйтов или анапутей булиней.
Кринолин – площадка, где размещались гребцы.
Крюйс – слово, обозначающее то, что части рангоута, такелажа и паруса, перед названием которых оно стоит, принадлежат к бизань-мачте выше её марса.
Крюйс-рей – второй снизу рей на бизань-мачте. К нему привязывается парус, называемый крюйселем.
Крюйт-камера (голл. – kruit-kamer) – пороховой погреб на корабле.
Кубрик – жилое помещение для команды.
Кумпанство – товарищество, добровольно составленное из землевладельцев для выполнения повинности постройки кораблей.
Куршея – продольный переход, по которому ходили надсмотрщики, делящий среднюю часть палубы галеры на комит и подкомит.
Куттер – самое малое одномачтовое судно для несения дозорной и посыльной службы. Вооружалось 8-14 орудиями.
Лаг – прибор ручной или механический для измерения скорости хода судна.
Лансон – одно- двухмачтовое речное судно, предназначавшееся для транспортировки войск.
Латинское вооружение – треугольные паруса, которые пришнуровывались своей верхней шкаториной к длинному составному рейку, подымавшемуся наклонно, то есть задний угол был высоко поднят, а передний опущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусного вооружения, дошедший до наших дней почти без изменений.
Легость – небольшой мешочек, сплетенный из шнура, размером с кулак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи.
Леер – металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т.д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, натягиваемые для предотвращения падения людей за борт во время шторма.
Либурны – лёгкое и быстроходное судно с одним рядом вёсел. Прототип средиземноморской галеры.
Ликтрос – растительный или гибкий стальной трос, которым обшивают кромки парусов.
Линейный корабль (линкор) – в парусном флоте конца XVII – середины XIX в. самый большой трехмачтовый военный корабль с прямыми парусами, с двумя или тремя орудийными палубами. Водоизмещение до 5 тыс. т, вооружение до 130 пушек.
Линек – короткая веревка, с палец толщиной, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте.
Линь – тонкий растительный трос диаметром от 3,8 до 11,2 миллиметров, свиваемый из каболок. Для сигнальных фалов и для лаглиней употребляются плетеные лини.
Лисели – дополнительные паруса в форме трапеций, которые ставили с внешних сторон прямых парусов на лисель-спиртах. Лисели бывают только на фок- и грот-мачтах.
Лисель-реек – реек, к которому пришнуровывается лисель.
Лисель-спирты – тонкие рангоутные деревья на фока- и грота-реях и на фок- и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.
Лодья (ладья) – морское и речное парусно-весельное судно славян VI-XIII вв., приспособленное для дальних плаваний. Длина до 20 м, ширина до 3 м. Принимала до 60 воинов. Вооружение: таран, метательные машины. Строительство ладей прекращено в России в начале XVIII в.
Лонга-салинги – два деревянных продольных бруса уложенные на чиксы, прикреплённые к нижней части топа мачты или стеньги и связанные между собой краспицами. Служат основой марса или салинга.
Лопарь – ходовой или внешний конец, как у талей, так и у всякой снасти.
Лот (голл. – lood) – свинцовый груз или просто груз, служащий для измерения глубины.
Лотлинь – специальная веревка (линь), на которой подвешивается груз (лот) для измерения глубины.
Лоция – описание морского водоема и руководство для плавания.
Лоцман (голл. – loodsman) – лицо, измеряющее лотом глубины и потому знающего характер побережья. Проводит суда в порты, через каналы, по шхерам, в других местах, где требуется хорошее знание побережья, проходов, течений, фарватера и т.д.
Люверс – круглая, обметанная ниткой или отделанная медным кольцом дырка в парусе, тенте и т. п.
Люгер – небольшое трехмачтовое с рейковыми парусами военное судно первой половины XIX в. с вооружением 10 – 16 пушек. Применялись во Франции для посыльной службы.
Использованная литература:
1. Винтер Г.
“Флот на ладони»
2. Дрегалин А.Н. ”Азбука судомоделизма” Полигон С.-П. 2003 г.
3. Курти О. ”Постройка моделей судов” сокращенный перевод Чебана Судостроение
1977г.
4. Марквардт К.Х. ”Рангоут, такелаж и паруса судов 18 в.” Судостроение 1991г.
1. Михайлов М.А., Баскаков М.А. “Фрегаты, крейсера, линейные корабли”. ДОСААФ
1986г.
5. Севастьянов А.М. ”Волшебство моделей”
6. Фирст П. Паточка В. “Паруса над океанами. Модели старинных парусников”
Ленинград «Судостроение» 1977г.
7. Хоккель Р. “Постройка моделей судов XVI - XVII веков”. Судостроение 1972г.
8. Целовальников А.С. "Справочник судомоделиста" ч.3 ДОСААФ 1983г.
Материал подготовлен Сергеем Абашиным