А Б В Г Д И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ч Ш Э Ю Я
Такелаж – общее наименование всех снастей, составляющее вообще вооружение судна или вооружение рангоутного дерева. Такелаж, служащий для удержания рангоута в надлежащем положении, называется стоячим, весь же остальной – бегучим.
Тали – грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков.
Талреп – трос между блоками.
Талреп винтовой – приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и т. п.
Тарида – маленькое византийское судно с одной мачтой с латинским парусом и двумя боковыми рулями.
Тартана – судно с одной мачтой с большим латинским парусом.
Тендер – маленькое вооружённое судно с одной мачтой, прямым и гафельным парусами и кливером.
Тимберовка – капитальный ремонт парусного судна.
Тимберс-индигеды – вертикальные прутья гальюнной решетки.
Томбуй – якорный буй, подвешиваемый к верхнему концу плавучего якоря.
Топ – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.
Топ-тимберсы – верхняя часть шпангоутов.
Топенант – снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.
Топтимберс – верхняя часть шпангоута.
Трабакколо – тип судна с двумя мачтами с люгерными (рейковыми) парусами.
Траверз – направление, перпендикулярное к курсу судна.
Транец – нижняя часть прямой кормы, набранная горизонтальными балками; на шлюпках – доска, образующая корму, к которой крепится наружная обшивка.
Трап-балка – балка, имеющая вид невысокой поворотной шлюпбалки, снабженная талями. Служит для поддерживания нижней площадки забортного трапа.
Трекатр – небольшое парусное транспортное судно грузоподъемностью до 100 т.
Тренд – место стыка нижних концов рогов и нижней части веретена адмиралтейского якоря.
Тренцевание – особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем: туго растянутый и смазанный смолой трос обвивают по спуску шкимушгаром, линем или тонким тросом, носящим название "трень", чтобы заполнить ими углубления (борозды) между прядями тренцуемого троса. После этого трень прогоняют по спуску драйком, чтобы она легла вровень и заполнила промежутки между прядями. Это делают для того, чтобы воспрепятствовать скоплению воды в углублениях.
Трирема (триера, греч.) – античное средиземноморское судно длинной 35-40 м, шириной 6 м, вместимостью около 200 человек и несущее одну или несколько мачт.
Трисель – парус, имеющий форму неправильной трапеции, которая своим верхним краем прикреплена к гафелю бизани, нижним – к бизань-гику и вертикальной стороной – к мачте или трисель-мачте.
Трисы – брасы блинда-рея.
Удама (ундема, удема) – шведское судно галерного типа с откидными надводными бортами, которые в тихую погоду или в бою опускали для постановки весел или орудий. В свежую погоду борта поднимались. Длина 31 м, ширина 10 м, осадка 1,83 м. Вооружение: 16 пар весел, 10 12-фунтовых пушек. Экипаж 100-110 чел.
Узел – единица скорости судна, соответствующая одной миле в час (0,514 м/cек; 1,8 км/час).
Уключины – круглые или полукруглые отверстия, прорезанные в бортах или металлические вилки. На них опирается веретено весла.
Ундер-лисели – лисели нижних парусов.
Усиера – большое византийское грузовое судно с двумя палубами и двумя мачтами с латинскими парусами. В основном использовались для перевозки лошадей.
Усы – приспособления в виде изогнутых рогообразных наделок, привёрнутых к пятке гафеля или гика и охватывающие с двух сторон мачту. Служат для подвижного соединения с мачтой. Усы бывают деревянные и металлические, обшитые кожей. Придерживаются у мачты тросом, называемым бейфутом или вертлюгом.
Утка – точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно на внутренней стороне борта и палубе для крепления шкотов нижних парусов и триселей. Иногда утки размещали на вантах, к которым их принайтовывали.
Утлегарь – рангоутное дерево, служащее продолжением бушприту.
Фал – снасть, служащая для подъема некоторых рей, парусов, сигнальных флагов и т.д.
Фалинь – трос, закрепленный за носовой или кормовой рым шлюпки.
Фальшборт – продолжение борта выше открытой верхней палубы. Служит ограждением, предохраняющим от падения за борт. Сверху фальшборта укрепляется планширь, а в фальшборте делаются вырезы для швартовых клюзов.
Фашенписы – крайний кормовой поворотный шпангоут.
Фелюка – судно с двумя мачтами, наклонёнными к носу с латинскими парусами и вёслами. Предназначалось в основном для каперства.
Фиши – составные части мачты, накладывались для придания мачте округлой формы вокруг нескольких главных деревьев – шпинделей.
Фиш-кутер – рыболовный катер.
Флагшток – верхняя часть самой верхней стеньги. На флагштоке поднимается флаг. На кормовом флагштоке (стойке в оконечности кормы) поднимается кормовой флаг.
Флортимберс – нижняя часть шпангоута, соединяющаяся с килем.
Фок – прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязывается к фока-рею.
Фока-рей – нижний рей на фок-мачте.
Фок-марса-рей – горизонтальное дерево рангоута, несущее марс.
Фок-мачта – передняя матча на корабле, т.е. первая, считая от носа к корме.
Фор – слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов, и такелажа, находящимся выше марса фок-мачты.
Фордуны – снасти стоячего такелажа, поддерживающие сзади и с боков стеньги, брам-стеньги и т.д. При наличии двух пар снастей, поддерживающих одно и то же рангоутное дерево, снасти, крепящиеся ближе к носу, называются бакштагами, а задние – фордунами.
Форштевень – брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части).
Фрегат – трехмачтовый парусный корабль несущий прямоугольные паруса даже на бизань-мачте, с мощным артиллерийским вооружением (до 60 пушек, располагавшихся в двух палубах). Был меньше линейного корабля, но имел большую скорость. Предназначался для дальней разведки и крейсерства.
Фронт-фиша – фиша, которая служила для предохранения мачты от трения при подъёме и опускании реев и парусов.
Футоксы – средняя часть шпангоутов.
Фут-реельсы – карнизы, шедшие на уровне пола.
Хват-тали – служат для подъёма мелких тяжестей, для подтягивания снастей, уборки трапов и т.п. Основываются между двухшкивными и одношкивными блоками.
Херброкет – плоскость в носовой части судна, образуемая чиксами и ограниченная сверху и снизу двумя регелями.
Чайка – беспалубный плоскодонный челн запорожских казаков XVI – XVII вв. в виде огромной выдолбленной колоды, по бортам обшитой досками. Длина около 18 м, ширина и высота бортов до 4 м. Снаружи бортов для увеличения остойчивости и плавучести крепился камышовый пояс. Челн имел поперечные переборки и скамьи, мачту с парусом, 10-15 пар весел, носовой и кормовой рули, вмещал до 70 человек. Вооружение 4-6 фальконетов (пушки калибром 30 мм).
Чётки – см. ракс-клоты (патерностеры).
Чиксы – наделки в виде толстых досок, прибитых к мачте с боков, ниже топа. Служат для поддержания лонга-салингов (кницы для крепления княвдигеда с бортом судна; плоскость между ними — поле чиксовых книц — украшалась резьбой).
Швартов – растительный или стальной трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).
Шверт – запасной, второй по величине якорь на судне. Хранился в носовой части у грот-люка.
Швиц-сарвень-строп – строп, при помощи которого стягиваются нижние ванты под марсом, когда путенс-ванты крепятся к нижним вантам.
Шебека – небольшое трехмачтовое парусно-гребное судно с очень острым корпусом (фок- и грот-мачты несли латинские паруса, бизань-мачта – косые); использовалось в средние века на Средиземном море для посыльной службы и перевозки грузов; 2) русский парусно-гребной трех- мачтовый корабль второй половины XVIII в., имел до 20 пар весел и от 30 до 50 пушек малого калибра.
Шитик – небольшое плоскодонное парусное судно, части корпуса которого были сшиты ремнями или прутьями можжевельника и ели. Длина 10 м, ширина до 4 м.
Шканцы – самый верхний помост или палуба в кормовой части парусного судна, где находились вахтенные офицеры и устанавливались компасы. Позднее шканцами называли часть верхней палубы военного корабля между грот- и бизань-мачтами. Шканцы считались почетным местом на корабле: там зачитывались перед строем манифесты, приказы, приговоры. На шканцах запрещалось садиться и курить всем, кроме командира (капитана) корабля и флагмана.
Шкаторина – кромка паруса, обшитая ликтросом.
Шкафут (от голл. "schavot" – стеллаж) – широкие доски, уложенные горизонтально вдоль бортов парусного судна. Служили для прохода с бака на квартердек или шканцы.
Шкентель – короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.
Шкентель с мусингами – растительный трос, на котором через каждые 30-40 сантиметров сделаны кнопы. Служит вместо трапов, например для спуска в шлюпку, стоящую под выстрелом.
Шкентросы – короткие веревки, которые одним из своих концов крепятся за люверсы у малых оснований подвеской койки, а другим соединяются у колец, имеющих штерты.
Шкимушгар – однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обычно свивается из двух или трех каболок. Применяется для клетневания.
Шкипер (голл. – schipper) – содержатель корабельного имущества и материального снабжения военного корабля, капитан коммерческого парусного судна.
Шкот – снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.
Шкун – якорная подушка; металлический лист на борту, в который упираются рога якоря, когда он закреплён у борта.
Шлаг – петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.
Шлагов – железный или деревянный брус, вставленный в шпор стеньги для удержания её на месте.
Шлюп – судно с одной мачтой с косыми парусами (гротом и фоком). Использовался для дозорной и посыльной служб и как транспортное и экспедиционное судно.
Шлюпбалки – стальные либо деревянные балки с талями, укреплёнными у бортов судна; служат для спуска шлюпок на воду и их подъёма.
Шмак – двухмачтовое грузовое судно первой поло вины XVIII в.. Использовались на Балтийском и Каспийском морях.
Шнека (шняка) – плоскодонное беспалубное поморско-новгородское парусно-гребное рыболовецкое судно, имевшее одну-две мачты с прямыми парусами; поднимало более 2 т груза.
Шнява – небольшое двухмачтовое с прямыми парусами судно XVII-XVIII в. похожее на шхуну. Водоизмещение до 150 т, вооружение 14-18 пушек малого калибра. Экипаж до 80 человек. Предназначалось для разведочной и посыльной служб.
Шпангоут – ребро судового остова (поперечный элемент конструкции корпуса).
Шпация – промежуток между шпангоутами.
Шпигаты – отверстия для стока воды.
Шпиль – большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря (якорный шпиль), выбирания швартовных концов, подъёма реев, подъёма и спуска шлюпок.
Шпор мачты – нижняя оконечность мачты, которую крепили в специальном гнезде – степсе.
Шпринг – трос, заведенный в скобу станового якоря для удержания судна в заданном направлении с целью наиболее эффективного использования бортовой артиллерии.
Шпрюйты – группа тросов, предназначенных для распределения силы натяжения на несколько точек. Для этого их равномерно распределяли по шкаторине паруса, а в дальнейшем соединяли в один трос.
Шпунт киля – длинные выемки вдоль боковых сторон киля. В шпунты заходит первый ряд досок наружной обшивки.
Штаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие в продольном направлении вертикальные рангоутные деревья – мачты, стеньги и пр.
Штаг-карнак – крепкий трос, служивший для погрузки различных товаров или грузов в грота-люк и применявшийся на торговых судах вместо сей-талей.
Штевень – прочный брус в носовой и кормовой оконечностях корабля.
Штерт – короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.
Штормтрап – веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущенная по наружному борту или подвешенная к выстрелу и служащая для подъема на корабль.
Штуртрос – трос, основанный между штурвалом и румпелем и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилий от штурвала к румпелю и через него к рулю.
Шхетбот – небольшое мелкосидящее парусно-гребное судно для плавания и военных действий в шхерах.
Шхуна – парусное судно, имеющее две или более мачты с косыми парусами. Может ходить круто к ветру. Шхуны русского флота имели до 16 пушек.
Эзельгофт – деревянная или металлическая соединительная обойма с двумя отверстиями. Одним отверстием надевается на топ мачты или стеньги, а во второе выстреливается (пропускается) стеньга или брам-стеньга.
Энтер-дрек – небольшой ручной якорь-кошка. При абордаже бросался на неприятельское судно для более надежного сцепления с ним.
Юзинь – трос диаметром 2-5 мм, был гладким, свит из трёх прядей и тирован.
Ют – кормовая часть верхней палубы судна или кормовая надстройка на судне.
Юферс – круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными дырами. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.
Ял – лодка по своим размерам меньше, чем полубарказы и имеющая более острые обводы. Применяются для различных целей, в основном при швартовках.
Использованная литература:
1. Винтер Г.
“Флот на ладони»
2. Дрегалин А.Н. ”Азбука судомоделизма” Полигон С.-П. 2003 г.
3. Курти О. ”Постройка моделей судов” сокращенный перевод Чебана Судостроение
1977г.
4. Марквардт К.Х. ”Рангоут, такелаж и паруса судов 18 в.” Судостроение 1991г.
1. Михайлов М.А., Баскаков М.А. “Фрегаты, крейсера, линейные корабли”. ДОСААФ
1986г.
5. Севастьянов А.М. ”Волшебство моделей”
6. Фирст П. Паточка В. “Паруса над океанами. Модели старинных парусников”
Ленинград «Судостроение» 1977г.
7. Хоккель Р. “Постройка моделей судов XVI - XVII веков”. Судостроение 1972г.
8. Целовальников А.С. "Справочник судомоделиста" ч.3 ДОСААФ 1983г.
Материал подготовлен Сергеем Абашиным